Corrupción en aduanas
Ricardo Peralta fue director de Aduanas por decisión del entonces presidente Andrés Manuel López Obrador al arrancar su gobierno a finales de 2018, y salió año y medio después bajo sospecha de presunta corrupción.
Lo sustituyó Ricardo Ahued, quien duró 11 meses porque tuvo diferencias con el expresidente.
Llegó Horacio Duarte, que tampoco hizo raíces, y lo sustituyó Rafael Marín Mollinedo, quien se fue y regresó al puesto que aún ostenta.
Aduanas la tomó la Marina, que está tratando de limpiar la corrupción, pero, por alguna razón, la putrefacción que causaron los civiles nadie la está viendo, terreno libre para seguir escalando.
Peralta, protegido por la exsecretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero, y que nombró administrador de la Aduana de Reynosa a Julio Carmona, hermano de Sergio, el llamado “rey del huachicol”, testigo protegido en Estados Unidos, es el representante del gobierno de Tlaxcala en la Ciudad de México.
Ahued –sobre quien no hay sospechas de nada ilegal o irregular– es secretario de Gobierno en Veracruz.
Duarte es secretario de Gobierno en el Estado de México, y Marín Mollinedo quiere ser gobernador de Quintana Roo y está cometiendo probables delitos electorales.
En 2021, López Obrador le entregó las 17 fronteras marítimas a la Marina porque se habían convertido en un “botín”.
Las recibió el exsecretario, almirante Rafael Ojeda, quien, por méritos propios, es un presunto delincuente porque la corrupción en Aduanas no la combatió, sino que, según documentación interna del gobierno, la solapó.
Es cierto que la corrupción en Aduanas se arrastra desde antes de que la Marina asumiera el control operativo y administrativo de los puertos, pero no se frenó.
Se tuvo una gran oportunidad en la segunda parte del sexenio de López Obrador, pero se perdió.
De manera inexplicable, el almirante Ojeda hizo caso omiso de una información que le entregaron los servicios de información de la Marina sobre Duarte, que, como a Peralta, no lo tocaron ni con la foja de una declaración ministerial.
Un documento al que se tuvo acceso, que comenzó a circular en la Marina en 2022, tras la salida de Duarte y como respuesta a la complicidad que se había anidado en los altos mandos, detalla los niveles de corrupción en esa administración, en la cual participaban mandos de la institución que habían sido colocados en puestos estratégicos.
El documento confidencial de la Marina, que se entregó al entonces secretario.
Señala abiertamente a tres funcionarios que fueron fundamentales para Duarte en el esquema de corrupción:
- Juan Carlos Madero Larios, que era subdirector de Operación Aduanera, cuyo nombre aparece como la figura más importante de la red que tenía Duarte.
- José Marcos García Nieto, encargado de Modernización de Equipamiento e Infraestructura.
- y Carlos Narváez Romero, que había sido director de Evaluación en Aduanas.
El primero era el principal responsable de la red a nivel institucional, de acuerdo con el informe, mientras que los otros dos tenían, además de sus enlaces militares y civiles, relación con el crimen organizado.
Madero Larios realizaba acciones a favor de un contrabandista ligado con el entonces director de Operación Aduanera, el vicealmirante Felipe Solano Armenta, quien interactuaba con almirantes, representantes de la Fiscalía General de la República y civiles.
Mientras que García Nieto y Narváez Romero, quienes también tenían enlaces con otros contrabandistas que tenían controlada la aduana interna de Pantaco con sobornos a altos mandos de la Marina, subadministradores, operadores de módulos de rayos X.
Verificadores y personal de salida del recinto, trabajaban también con un operador del Cártel Jalisco Nueva Generacióncon control desde el puerto de Lázaro Cárdenas hasta Veracruz.
El documento es previo al descubrimiento de la red de contrabando de combustible manejada por los oficiales Fernando y Manuel Roberto Farías Laguna, sobrinos políticos del almirante Ojeda.
No obstante, el nombre del almirante Fernando Farías Laguna aparece como el marino que tenía bajo control el puerto de Lázaro Cárdenas, a través del administrador, el capitán de fragata Julián Manuel Otáñez, desde donde se exportaba hierro a China con documentos falsos.
