Es de todos sabido que en Latinoamérica hay tres economías emergentes
_0.png&w=1600&q=75)
Brasil es la economía más grande del Subcontinente gracias a su importante industrialización, enorme población y goza del territorio más grandes de las tres naciones.
México la segunda economía Latinoamericana, gracias a su gran industrialización, ubicación geográfica, gran población que a hecho del país una fuerza laboral calificada de primer orden y finalmente su gran territorio.
Este factor hace que México necesite del transporte por la vía aérea que para efecto de este artículo lo clasificaremos en dos, el masivo que agrupa a los viajeros de placer y de negocios que las tres actuales aerolíneas comerciales una Troncal y dos Bajo Costo sirven perfectamente de Norte a Sur y de Este a Oeste utilizando la gran red Aeroportuaria del país.
El segundo grupo no es menos importante y ha cobrado mucho interés en las últimas décadas es decir el transporte por avión Ejecutivo.
Las tres principales ciudades de México agrupan una cantidad muy importante de aeronaves de turbo reacción y turbo props sin embargo en ciudades más pequeñas pero no menos importantes este medio de transporte es cada vez más común entre los capitanes de industria y ejecutivos de grandes corporativos.
Si sumamos las operaciones internacionales que nuestro país recibe del extranjero nos podemos sorprenden de que existe un flujo importante de viajeros que quieren conocer nuestros sitios arqueológicos, ciudades coloniales, centros urbanos y playas que prefieren transportarse así.
Esta oportunidad para México también es un reto porque las actuales terminales aéreas ya están saturadas gracias a las operaciones de las aerolíneas comerciales Mexicanas y Extranjeras, punto que se resuelve donde existen aeropuertos donde pueden atender a la aviación ejecutiva como se le denomina.
Hace algunos años la Ciudad de México tuvo que rechazar este tipo de aviación por saturación del AICM y en esa ocasión la aviación ejecutiva migro al Aeropuerto de Toluca que en ese momento tenía un flujo de vuelos bajo y logrando satisfacer la necesidad de los propietarios de los aviones ejecutivos perfectamente.
En nuestra ciudad con la evolución de los aviones Jet o de Turbo reacción el Aeropuerto del Norte el entonces único aeropuerto del estado satisfacía las necesidades de los viajeros de Aerolíneas como Mexicana de Aviación o American Airlines sin embargo como les explico los aviones de nueva tecnología exigían aterrizar en pistas de mayor longitud porque volaban a velocidades muy superiores a las que el ADN podía recibir.
Todos recordamos cuando inicio operaciones el Aeropuerto Mariano Escobedo que vino a eliminar la problemática técnica que presentaba el ADN, pocos años después en la Administración de Alfonso Martínez Domínguez se autorizo una gran remodelación y a su vez ampliación de las instalaciones originales.
Lo que permitió que el Aeropuerto del Norte gracias a la visión de los empresarios Regiomontanos fuera el primer aeropuerto de México cien por ciento operado para atender aviación ejecutiva y por varias décadas así fue.
El mercado ejecutivo siguió creciendo y el Aeropuerto Mariano Escobedo abrió sus puertas a la Aviación Ejecutiva y empresas como ICCS (sus siglas en inglés) construyendo su terminal aérea para recibir aviones que el ADN no podía por temas de capacidad.
Hoy en día el reto ha crecido porque recientemente en la Administración del Presidente López Obrador se decidió finiquitar la concesión para que los empresarios operaran el ADN y lo tomará bajo su control la Agencia Federal de Aviación Civil.
Estimado lector el reto al que me refiero es poder seguir recibiendo aeronaves ejecutivas que aterrizan en nuestro estado sin embargo la actual infraestructura que tiene el Aeropuerto Mariano Escobedo lo dificulta.
Seguramente Operadora Mexicana de Aeropuertos o Grupo Aeroportuario del Centro Norte (misma empresa con dos denominaciones) tendrá que construir en el Aeropuerto de Monterrey una nueva terminal para absorber el boom de la Aviación Ejecutiva que los expertos pronostican nuestro país tendrá en esta y la próxima década.
