HOY ES...
...el acto de fallo técnico y apertura económica de los consorcios de empresas que participan para ganar la licitación para construir las líneas 4, 5 y 6 del Metro de Monterrey.
En una semana, el 23 de septiembre, conoceremos al ganador, el 25 se firman los contratos, el 31 inician los trabajos y se espera que estén operando a finales de agosto de 2027. Es una gran inversión. Se calcula que 26 mil millones de pesos. Habrá una gran derrama económica y seguramente, se van a generar muchos empleos.
Pero lo más importante es que, por fin, podremos, en teoría, contar con un transporte colectivo de clase mundial en Monterrey...
YA EMPEZAMOS...
...con retrasos.
El gobierno naranja del nuevo Nuevo León anunció que las obras arrancarían en julio de este año y ya estamos finalizando septiembre y todavía no conocemos quiénes serán los constructores.
Se dijo hace meses que el Metro sería mediante viaductos elevados. Ahora sabemos que podría haber tramos subterráneos, trenes ligeros y monorrieles, de acuerdo a los proyectos presentados por los dos grupos finalistas:
- Uno conformado por las empresas Mota-Engil México y China Comunuication Construction Company Limited.
- Mientras que el otro consorcio está conformado por las empresas Ferrovías del Bajío, Hércules Construcciones de Monterrey, Constructora Moyeda, Manufacturas Metálicas Ajax, Tordec, Inversiones Ferroviarias de México, Consega Diseño y Construcciones, y Vivienda y Construcciones...
EN ESTO...
...de la obra pública, los regiomontanos (y todos los mexicanos), después de quemarnos, ya no le soplamos al jocoque, ni a la leche, sino a la vaca entera.
La última vez que tuvimos una licitación para construir una línea chiquita del Metro (casi centímetro), la obra se terminó ocho años después de lo previsto y costo el doble y por lo menos a una de las empresas participantes la Auditoría Superior la investigó por faltantes millonarios y por haber financiado ilegalmente campañas electorales.
Esa empresa está de nuevo presente en las licitaciones ahora para las líneas 4, 5 y 6 del Metro...
EL PERIÓDICO...
...nacional, fundado por Ramón Alberto Garza, Reporte Índigo, publica hoy, lo que aquí le dijimos hace un par de días: que “el secretario de Movilidad y Planeación estatal, Hernán Villarreal, tendría que poner especial atención en las empresas que aglomeran un consorcio para la construcción de las líneas 4, 5 y 6 del Metro. Bueno, eso si no quiere surjan críticas, tal como está pasando por el incumplimiento del consorcio para la entrega de los 800 camiones chinos, de los cuales solo han llegado 50.
Resulta que la constructora Moyeda, del consorcio para la construcción de las líneas, nos aseguran tiene contemplados en su oferta trenes que son monorrieles equipados con la tecnología de última generación de la empresa suiza Derap AG. Pero en la revisión de esta empresa extranjera, en su propia página web señala que solo ofrece asesorías técnicas más no es fabricante de monorrieles.
Con esto podría ser causal suficiente para una descalificación del proceso de licitación. Incluso, la experiencia de esta firma europea está principalmente enfocada en parques de diversiones. Sin duda, sería preocupante que Villarreal no investigue a este consorcio y el proceso, pues más vale aclarar esos puntos que quedan en el aire”...
EL NORTE...
...publica hoy que “concursa líder mundial por el Metro Monterrey”:
Empresa más importante del planeta por su confiabilidad, tecnología de punta y capacidad de producción aspira a participar en la modernización del transporte urbano en Nuevo León.
