Eloy Garza DETONA® Hay algo muy grave detrás del paro nacional y bloqueos carreteros masivos que emprendieron los transportistas en México, afectando al menos 17 estados —donde no está Nuevo León, por cierto— y decenas de vialidades federales. 

Gabriela Kalifa DETONA un caso patético de maltrato al cliente por parte de esta aerolinea. Las otras están igual pero de eso se ocupará en posteriores artículos.

No caigas en la trampa del vuelo barato. ¡Te puede ir como en feria! Y peor con VivaAerobus

Nada en gracia resulta esta broma de los sobrecargos de VivaAutobus -perdón- Aerobus, caracterizada por el deplorable servicio y mal trato a sus pasajeros. (El incidente ocurrió el 29 de junio de 2021, pero sigue vivo en la memoria colectiva).

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El piloto tuvo que aterrizar de emergencia en Guadalajara, de donde había despegado. Lo bueno es que no pasó a mayores y fue solo el susto. ¡Pero qué susto!.

Se incendia motor de avión Viva Aerobus que viajaba a Los Ángeles

Experto en certificación aeroportuaria que apoya en México a especialistas gringos en ese campo, sufrió uno más de los "inexplicables" retrasos de Viva Aerobus: más de 3 horas en el vuelo de Querétaro a Monterrey.

Viva Aerobus arriesga el pellejo... y también sus alas 

Plácido DETONA una trastada más de Viva Aerobus. Ahora, en un vuelo internacional.

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Aceptemos que las protestas de transportistas, aunque no se suscitaron en Nuevo León, guardan una bola de problemas complejos, además de las demandas por acabar con abusos en operativos viales, trabas burocráticas para licencias y placas, cobros legales excesivos y otras fregaderas.&nbsp;

Es práctica oscura, de la que nadie habla, que en la mayoría de los municipios los agentes les piden moche.

Si se entra a varios para transportar la carga, el moche se convierte en un porcentaje muy alto de pérdida.

Hay que reconocer que en algunos municipios esa práctica, gracias a alcaldes honestos —como Andrés Mijes en Escobedo—, no se da.

Pero casi ningún otro se salva, sea del partido que sea.&nbsp;

<h4 class="subtitle">Esto sin contar el moche que piden las bandas delictivas que dominan ciertas zonas.</h4>

Habría que añadir los secuestros eventuales —que en algunas carreteras son un fenómeno sistemático— de la carga o del vehículo, a veces con todo y trailero.

Peor si se trata de carga fría: si el rescate tarda en negociarse, el producto se echa a perder, así de simple, la pérdida se vuelve millonaria.&nbsp;

¿Por qué, entonces, el trailero o troquero —como también se le dice— no toma el Anillo Periférico del Área Metropolitana de Monterrey? Por un lado, porque sale más caro, aunque ya se redujo 50% el pago de peaje, medida que está muy bien pensada.&nbsp;

Sin embargo, pagar peaje en tanta caseta, obliga a ya no llevar dinero en efectivo.

¿Y por qué algunos traileros prefieren llevar efectivo en las carreteras, si pueden evitarlo en las autopistas? Porque algunos —seguramente los menos, a decir verdad— se echan a la bolsa un dinerito extra que no reportan al patrón.&nbsp;

Los transportistas pierden mucho con estas prácticas ilícitas, la culpa no es de un partido político, sino de todos, es un nudo de problemas y de responsabilidades no asumidas.&nbsp;

<h5 class="subtitle handdrawn">Quién diga otra cosa, miente, la realidad es como es, aunque nos pese.&nbsp;</h5>

Posdata:

Agradezco la solidaridad de muchos colegas periodistas y analistas políticos con el autor de esta columna por los conatos de amenaza que he recibido de algunos personajes políticos.

En Nuevo León se está ejerciendo el periodismo como no se hace en casi ningún otro estado de nuestro país y, cuando se atenta contra un colega por su libertad de expresión, se atenta contra todos.

<h6 class="subtitle underlined">De nuevo, gracias.</h6>

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México ha despertado, el pueblo ya no se callará, seguiremos marchando este 20 de noviembre.

Pablo Hiriart DETONA®  Para las elecciones de mitad de mandato, el partido del presidente Donald Trump enfrenta lo inevitable: desgaste y malestar por expectativas no cumplidas.

Hace ocho años viví un episodio sumamente doloroso en mi vida al descubrir la infidelidad de mi ex esposo. Se le olvidó colgar el teléfono y fueron cinco minutos de una pesadilla que sentía que era eterna. Me divorcié y viví un duelo de un año ocho meses deseando que nadie viva lo que yo viví. Una infidelidad te destruye el alma, la autoestima se queda en el suelo. Necesité de terapias, de familia, amigos. Me volví a reconstruir internamente. Logré quererme de nuevo y a reconocer quién soy para volver a entregar lo verdadero que hay en mí, el amor y el corazón que uno tiene. Volví a reír, volví a viajar, a bailar. Busco ser una herramienta positiva para las mujeres que han pasado por lo mismo a través de un proyecto integral con programas de seguimiento con terapia, redes de apoyo y autoayuda para que encuentren de nuevo la paz interior que todos anhelamos para ser felices. Puedes volver a inspirar, volver a amar. Se puede volver a creer, creyendo en ti.

"A mí no me dolió el ego, a mí me rompieron el corazón"

LO MEJOR DE HOY EN DETONA:

SIN CENSURA

Opinión

¿Cuáles son los verdaderos problemas en NL por los que protestan los transportistas en otros estados?

Lecturas del día:

<h5 class="handdrawn subtitle">Como si la política no oficial y la oposición fueran delito.</h5>

Crecen las descalificaciones y las amenazas a los adversarios, a los otros. 

Luego de la violencia ejercida contra los manifestantes del 15 de noviembre, la presidenta Sheinbaum dijo que, a partir de eso, ya los convocantes a nuevas marchas irían “midiéndole”.

Las descalificación de la protesta de transportistas y campesinos que paralizó el lunes carreteras del país subió de tono.&nbsp;

Dijo la secretaria de Gobernación, Rosa Icela Rodríguez:

<h4 class="subtitle">“No hay motivo para las movilizaciones y mucho menos para los bloqueos… salvo que respondan a motivaciones políticas contra nuestro gobierno”.</h4>

Después, la amenaza: “la afectación en vías federales es un delito… muchos de estos líderes tienen carpetas abiertas desde hace años”.

La Presidenta dijo luego que su secretaria no había dicho lo que dijo, pero lo dijo, tal como lo cito arriba.

La secretaria de Gobernación no entiende que su tarea es administrar la política, no desmovilizar la política que le es adversa.

De modo que hacer política, inducir protestas, hablar y portarse como oposición, criticar al gobierno, es algo que ella debe desautorizar y, llegado el caso, reprimir.

<h4 class="subtitle">Hay presos políticos por la manifestación del 15 de noviembre. </h4>

Ahora hay amenazas de prisión para líderes de transportistas y organizaciones campesinas.

La prohibición de hacer política y de protestar contra el gobierno viene de un gobierno que es el dueño de la absoluta mayoría de la actividad política del país.

Es dueño de la Presidencia de la República, del Congreso, del Poder Judicial, de 23 gobiernos estatales, de las fuerzas armadas y hasta del crimen organizado, cuando hace falta frenar opositores como Carlos Manzo, en Uruapan.

Morena hizo su camino adonde está con manifestaciones y bloqueos de toda índole. 

Sabe de la eficacia de la política disruptiva, pues ha sido su beneficiaria.&nbsp;

Sabe también del riesgo de que otros usen ese camino.&nbsp;

Niega entonces a otros el uso de la escalera por donde ella subió.

<h6 class="subtitle underlined">Morena preside su autocracia al grito de “La política es mía, de nadie más”.</h6>

Día con día

Carlos Chavarría DETONA®  El debate se reabre en el contexto de la COP30: líderes de opinión como Bill Gates defienden que la tecnología nos salvará del calentamiento global, minimizando la "amenaza existencial". Esta postura, que desprecia las evidencias y la ciencia preventiva, no es optimismo; es un grave déficit de responsabilidad moral hacia las generaciones futuras.

 

En las vísperas de la cumbre climática de las Naciones Unidas en Belém, Brasil, el filántropo Bill Gates aplico una sentencia que polariza el debate global. 

Su tesis es simple y seductora: el cambio climático, aunque grave para los más pobres, "no provocará la desaparición de la humanidad". 

Por lo tanto, argumenta, es más pragmático destinar recursos limitados a problemas "más inmediatos" como la pobreza y las enfermedades, dejando que la innovación tecnológica se encargue de la adaptación climática futura.

Este mensaje —respaldado por voces "realistas" como Bjorn Lomborg— sugiere que pedirle a la gente pobre de hoy que haga sacrificios para reducir la temperatura en el año 2100 no tiene sentido, pues esa futura generación será, supuestamente, "bastante más rica" y capaz de resolver la crisis que les heredamos.

Esta narrativa, que prioriza el crecimiento económico actual y minimiza la advertencia climática, no es una hoja de ruta, sino una&nbsp;coartada moral&nbsp;que nos permite eludir la acción previsora en el presente.

<h4 class="subtitle">El vacío de la Ética Consecuencial</h4>

El argumento tecnopragmático se basa en una ética consecuencial fallida. Al descartar el catastrofismo, se anula el peso de las consecuencias negativas más dramáticas, haciendo que la inacción de hoy parezca una decisión racional.

Sin embargo, la ciencia nos ha demostrado que los riesgos ambientales ya no son locales ni reversibles, la ética tradicional, que funciona bien para los contemporáneos, se queda corta cuando las consecuencias de nuestras acciones trascienden miles de años.

Frente a esta ceguera, el filósofo Hans Jonas propone un imperativo categórico preventivo:

El&nbsp;Principio de Responsabilidad,&nbsp;Jonas nos exige que&nbsp;“actuemos de modo que los efectos de nuestra acción sean compatibles con la permanencia de una vida auténticamente humana en la Tierra”.

La confianza de que la tecnología&nbsp;encontrará su camino&nbsp;es, de hecho, un acto de irresponsabilidad.

Equivale a transferir un riesgo irreversible –la destrucción de la biosfera– a las generaciones futuras, forzándolas a luchar por las capacidades humanas más básicas (alimentación, salud) en un entorno empobrecido.

La ética nos obliga a la&nbsp;prudencia&nbsp;aquí y ahora, a la auto-limitación, para preservar las opciones de aquellos que no pueden votar en nuestros parlamentos ni invertir en nuestras bolsas.

&nbsp;

<h5 class="subtitle handdrawn">El costo de la inacción: justicia y deuda histórica</h5>

La promesa de que el futuro será más rico, y por ende más adaptable, ignora dos realidades ineludibles: la&nbsp;Justicia Climática&nbsp;y la&nbsp;limitación física de los recursos.

<ol>
	<li>Justicia Climática:&nbsp;Los países más pobres, a los que Gates quiere priorizar con ayuda sanitaria y económica, son precisamente los que sufren hoy el mayor estrés climático sin haber sido los mayores emisores históricos, esta es la&nbsp;deuda con la humanidad&nbsp;de la que no podemos soslayar, las naciones ricas deben garantizar el acceso equitativo a los recursos vitales y proporcionar la tecnología y la financiación para un desarrollo sostenible que no replique el modelo contaminante, la Justicia Climática no es caridad, es una obligación de justicia distributiva.</li>
	<li>Límites Físicos:&nbsp;El argumento de que el daño climático solo reducirá el incremento de bienestar de un 450% a un 435% para el año 2100 (según Lomborg) se basa en modelos económicos que ignoran los&nbsp;límites biofísicos, el caso de la&nbsp;crisis hídrica&nbsp;es categórico: ya no existe oferta de agua dulce para más demanda, este agotamiento no se resuelve con innovación financiera, sino con limitación, precio y distribución, la escasez de recursos fundamentales es un punto de quiebre regresivo que ninguna prosperidad futura podrá compensar.</li>
</ol>

&nbsp;

<h5 class="subtitle handdrawn">El quiebre generacional</h5>

La civilización ha experimentado un cambio profundo, en la última generación, la economía de servicios superó a la industrial y, simultáneamente, los recursos que antes se creían ilimitados (como el agua y la estabilidad climática) han comenzado a mostrar su agotamiento.

Mientras el consumismo se acelera, la escala de tiempo humana no nos alcanza para tomar conciencia de estas interdependencias.

Si deseamos realmente amortiguar la incertidumbre y mantener la viabilidad de la civilización, la clave no reside en la fe ciega en el motor tecnológico, sino en la&nbsp;cesión de una fracción de nuestro bienestar&nbsp;actual.

Debemos reemplazar el utilitarismo eficientista y el liberalismo neoclásico con una ética que incluya los acotamientos impuestos por la naturaleza.

Es urgente remodelar todo –tecnología, educación, economía– a partir de la&nbsp;prudencia necesaria para evitar causar daño a la vida en general, y no solo a la que vivimos hoy.&nbsp;

<h6 class="subtitle underlined">Nuestro compromiso con las generaciones futuras es un imperativo moral.</h6>

&nbsp;

La peligrosa ética del tecnopragmatismo climático: ¿una coartada para ignorar el futuro?

Obra basada en la novela de Cristina Rivera Garza, adaptada por Amaranta Osorio, dirigida por Juan Carlos Fisher e interpretada en solitario por una prodigiosa Cecilia Suárez, “en la actuación cúspide de su carrera”, según un asistente a la salida de la función.

¿Qué queda cuando una vida se interrumpe?, pregunta el programa de mano.

Cecilia Suárez despeja ciertas incógnitas “con un cuerpo que habla y una voz que se rehace desde las ruinas”.

Queda amor, furia, memoria, resistencia, dicen los productores Claudio Sodi y Óscar Carnicero, y subrayan que el estreno este martes, Día Internacional de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer, además de una coincidencia, es resultado de saber hacerse escuchar en un país ajeno: “Por eso Cecilia, por eso Cristina, por eso Liliana, por eso hoy estamos aquí con ellas, por ellas”.

<h4 class="subtitle">Los boletos para los otros cinco días de la breve temporada estaban a punto de agotarse.</h4>

<h6 class="subtitle underlined">No imaginé que nuestros feminicidios (Liliana Rivera Garza fue asesinada por su novio en Azcapotzalco en 1990) despertarían un interés y una empatía así en el blanco Madrid, conmovido ayer, deslumbrado, por el invencible impacto de Liliana.</h6>

¿Cuáles son los verdaderos problemas en NL por los que protestan los transportistas en otros estados?

“La política es mía, de nadie más”

La peligrosa ética del tecnopragmatismo climático: ¿una coartada para ignorar el futuro?

El invencible impacto de Liliana