El ente rector del futbol internacional se caracteriza por su discurso ambiguo.

Con más países agremiados que la misma ONU, la Federación Internacional de Futbol Asociación (FIFA) se ha caracterizado los últimos tiempos por promover un discurso ambiguo y doble moral sobre el deporte que rige.

Por un lado, continúa con su “cruzada” contra la “homofobia” en el futbol mexicano por ese peculiar grito que los aficionados realizan cuando el portero despeja de meta (“Eeeeehhhh… puuuu….”).

La semana pasada, el organismo que preside el suizo Gianni Infantino volvió a mostrar su preocupación porque la poca afición que se ha hecho presente en el torneo Preolímpico, que se juega en Guadalajara, de nueva cuenta entonó ese insulto.

<h5 class="handdrawn subtitle">SI VUELVEN A GRITAR ¡EEEEH PU...! LOS CORREMOS DE LOS OLÍMPICOS DE TOKIO, ¿OK?</h5>

Ante ello, la FIFA advirtió a la Federación Mexicana de Futbol que de presentarse una vez más el grito en las gradas jaliscienses, podría expulsar al representativo Sub 23 de los Juegos Olímpicos de Tokio, torneo al que se acaba de clasificar este domingo.

Aunque es innegable el esfuerzo de FIFA por erradicar cualquier manifestación con tintes homofóbicos (en este caso, muy discutido debido a la plurisignificación del insulto conocido), ahora que comienza la Semana Santa, bien vale recordar las palabras de Jesucristo en una de sus parábolas: “ver la paja en el ojo ajeno y no la viga en el propio”.

<h5 class="handdrawn subtitle">QATAR METE AL&nbsp; BOTE A HOMOSEXUALES</h5>

“Viga” como la de conceder la organización de la próxima Copa del Mundo a un país como Qatar, que penaliza con cárcel la homosexualidad y diversidad en general.

“Viga” con la que se construye cada uno de los estadios en el país de Medio Oriente, cuyos proyectos han resultado polémicos debido a las presuntas violaciones a los derechos humanos de los obreros y operarios, las cuales habrían costado la vida de alrededor 6,500 trabajadores, según el diario británico The Guardian.

La cifra del medio se contabiliza desde 2011 a la fecha, poco después de la designación de Qatar como sede del Mundial y una vez que se comenzaron a edificar los recintos; según The Guardian, entre las víctimas destacarían inmigrantes de naciones como India, Pakistán, Bangladesh, Sri Lanka o Nepal.

Sin embargo, la FIFA ha minimizado los reportes al señalar que “la frecuencia de accidentes en las obras del Mundial fue bajaen comparación con otros grandes proyectos”. 

<h5 class="handdrawn subtitle">MUERTES SON POR POBRES CONDICIONES DE TRABAJO</h5>

De acuerdo con los informes, las muertes están relacionadas por insuficiencia cardiaca relacionada con golpes de calor y condiciones precarias a las que están expuestas los obreros.

En respuesta, los jugadores de selecciones como Noruega realizaron una protesta antes de su partido clasificatorio efectuado este fin de semana, cuando presentaron una camiseta con la leyenda “Derechos humanos, fuera y dentro de la cancha”.

Selecciones como Holanda y Alemania también se sumaron a la consigna, que sólo se dio curiosamente entre agremiados a la Unión Europa de Asociaciones de Futbol (UEFA, por sus siglas en inglés) organización con quien la FIFA ha mantenido roces desde hace tiempo.

<h5 class="handdrawn subtitle">SUPERLIGA EUROPEA</h5>

Una de esas discrepancias es debido a la futura creación de una “Superliga Europea”, iniciativa promovida por 16 de los clubes más poderosos del “Viejo Continente” y del mundo, misma que ha sido vista como una amenaza y emancipación por parte de la FIFA y el presidente Infantino.

Plácido DETONA® La "distinción" de ser el 1o se la arrebató en 2016, el de La Eucalera, en Ocotlán, Jalisco, entidad también gobernada por el MC.

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Día internacional de la educación vial. “Celebrando el día en que recordamos que las direccionales existen”

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Zoológico La Pastora y Parque Fundidora: Si no pueden, váyanse todos. Episodio 5

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El costo de los favores políticos. La Pastora, cementerio de animales. Episodio 3

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Stubb y el futuro del orden internacional

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¡A fajarse por SPGG! Eso quieren sampetrinos, eso hizo Mauricio y a eso viene Farah  

Plácido DETONA® Gobierno federal despidió hoy al primer funcionario público relacionado con el coordinador de Morena en el Senado. Esta información se hará oficial al final de este 30 de septiembre.

Cesan al primer vinculado con Adán Augusto López. Es un general de SEDENA en retiro

Eloy Garza DETONA®  Primero fue una intervención de bajo perfil por parte de la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV). Se presentaron un par de funcionarios de la Comisión en la matriz, en San Pedro Garza García.

¿Qué es lo que nadie te dirá del triste final de Vector, que fundó Alfonso Romo?

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Gobernantes ignorantes y vociferantes, para votantes semejantes

Beatriz Pagés DETONA® No hay duda de que la 4T es diferente, hay de juniors a juniors. Los hijos de López Obrador no se parecen a los hijos del viejo nepotismo. Los abusos y caprichos de los juniors “neoliberales” son meros pecadillos a lado de los gustos, privilegios, pero sobre todo de los multimillonarios negocios ilícitos de los herederos de Palenque.

Plácido DETONA® Caso de la osa maltratada es trending topic global y eso preocupa a los organizadores de la justa futbolera, porque el zoológico de La Pastora está a 33 metros del estadio que albergará 4 partidos, uno de ellos de la Selección Mexicana.

Pleito entre gobernador y alcalde daña imagen de NL en vísperas del Mundial FIFA 2026. Episodio 1

Ciro Gómez Leyva DETONA® La oportunidad, la fuerza de las palabras, el énfasis en el tema, bien pueden convertir el discurso de ayer de la presidenta Sheinbaum en el más consonante, significativo e importante de su primer año de gobierno.

 El discurso más importante de Sheinbaum

LO MEJOR DE HOY EN DETONA:

O estás con nosotros, o no estás con nosotros. Aquellos clubes o jugadores que disputaran dicha competición tendrían prohibido participar en las organizadas por FIFA o la confederación correspondiente.

<h5 class="handdrawn subtitle">POSIBLE FUSIÓN DE LIGAS DE MEXICO Y EU</h5>

Mientras tanto, en los últimos tiempos ha crecido el rumor de una posible fusión, en un futuro no muy lejano, entre la Liga MX y la Major League Soccer de Estados Unidos para aprovechar los mercados de aficionados de ambos países.

"El potencial de Estados Unidos y México, cada una por separado, es enorme.

Pero si pudieran unirse (sus Ligas de futbol) sería la mejor Liga del mundo.

Si queremos que los clubes estén al nivel más alto del mundo, no sólo en Europa, debemos tener nuevas ideas”, manifestó Infantino.

<h6 class="subtitle underlined">Así que, en el caso de la FIFA, como diría la célebre “Chimoltrufia”: como dice una cosa, dice otra.</h6>

Opinión

La doble moral de la FIFA

Dr. Morales DETONA® Las vicisitudes vitales de nuestro diario discurrir estructuran la manera en la que abordamos, analizamos, disecamos, diagnosticamos y resolvemos nuestros problemas o situaciones a solucionar todos los días. 

Gabriela Kalifa DETONA un caso patético de maltrato al cliente por parte de esta aerolinea. Las otras están igual pero de eso se ocupará en posteriores artículos.

No caigas en la trampa del vuelo barato. ¡Te puede ir como en feria! Y peor con VivaAerobus

Nada en gracia resulta esta broma de los sobrecargos de VivaAutobus -perdón- Aerobus, caracterizada por el deplorable servicio y mal trato a sus pasajeros. (El incidente ocurrió el 29 de junio de 2021, pero sigue vivo en la memoria colectiva).

Azafata de VivaAerobus cae en broma y anuncia al viajero "Benito Camelo"

Experto en certificación aeroportuaria que apoya en México a especialistas gringos en ese campo, sufrió uno más de los "inexplicables" retrasos de Viva Aerobus: más de 3 horas en el vuelo de Querétaro a Monterrey.

Viva Aerobus arriesga el pellejo... y también sus alas 

Plácido DETONA una trastada más de Viva Aerobus. Ahora, en un vuelo internacional.

Mientras usted duerme plácidamente, don Roberto, vea lo que hacen con sus pasajeros

El piloto tuvo que aterrizar de emergencia en Guadalajara, de donde había despegado. Lo bueno es que no pasó a mayores y fue solo el susto. ¡Pero qué susto!.

Se incendia motor de avión Viva Aerobus que viajaba a Los Ángeles

Plácido DETONA la historia de Jensen Huang, presidente de NVIDIA, 3a empresa más valiosa del Planeta.

De migrante lavaplatos, a uno de los más ricos del mundo

Sugerimos leer:

¿De que dependen estas funciones? 

Pues digamos que de nuestra personalidad, de los rasgos diversos que la conforman y de los resultados que vamos obteniendo con sus aplicaciones, debe haber por ahí de más o menos, ocho mil millones de maneras diferentes, diseminadas por este bendito planeta tierra de abordar y resolver problemas.

¿Entonces que y como se conforma y se puede ser razonablemente feliz con lo que hacemos a diario? Pues tenemos nuestra propia compañía, como personas autónomas, capaces y como seres relativamente perfectos o perfectibles en el diario vivir.

¿Qué más hay? Pues, digamos que otras personas como nosotros que aquejan o padecen de las mismas ventajas y desventajas que nosotros portamos en las alforjas.

¿Y, podemos relacionarnos con dichas gentes? Pues, básicamente conociendo las particularidades, que representan o vienen reflejando, las características distintivas, que distinguen a una persona de otra, igual en apariencia pueda ser que sí.

La similitud significa compartir rasgos parecidos o muy cercanos en esencia entre 2 o más cosas o personas,en este caso conformidad o paralelismo en nuestro actuar.

Las diferencias son obvias en su definición, la diferencia es la presencia de características que hacen que una persona o cosa se distinga de otra, la variedad entre elementos, cosas o personas de una misma especie.

De esta forma nos vamos a relacionar positivamente con quienes podamos compartir características, valores, inclinaciones y de manera desafortunada no, con quienes compartamos diferencias.&nbsp;

Se supone que debemos compartir aprecios, valores, virtudes, beneficencia, &nbsp; subsidiaridad, solidaridad y rechazar lo malo o negativo para una adecuada relación.

De lo contrario va a ser un fracaso, sería un ejemplo, de querer conjuntar en el tiempo y el espacio a Hernán Cortés y San Francisco de Assis o a la Madre Teresa de Calcuta con las Poquianchis o a Adán Augusto con Cabecita blanca, me imagino fracasos asegurados.&nbsp;

<h6 class="subtitle underlined">Abrazos y saludos para Todos.</h6>

Particularidades, semejanzas, similaridades, diferencias.

Emma Molina DETONA® En 1993, a dos años de su exitosa inauguración, el Museo de Arte Contemporáneo de Monterrey (MARCO) acogió una presentación y un cóctel privado de la prestigiosa casa de subastas Christie's.

Lecturas del día:

<h5 class="handdrawn subtitle">El objetivo era promover su venta de invierno de arte latinoamericano en Nueva York, con la intención de captar el interés del creciente mercado mexicano, entusiasmado con un momento económico de gran optimismo.&nbsp;</h5>

Entre las obras exhibidas destacaba un cuadro atribuido a Fernando Botero.&nbsp;

La pieza gustó de inmediato, pues Botero siempre ha sido un artista atractivo.&nbsp;

Sin embargo, el escándalo estalló cuando se publicó el catálogo con la pintura de Botero en portada.&nbsp;

Fernando Botero, quien entonces vivía, contactó directamente a Christie's con una molesta (imagino) aclaración:

"Esa obra no es mía, no realicé esa pintura". 

Ante semejante error, la casa de subastas solicitó la renuncia de Liza Palmer, dedicada directora de Christie's, y retiró la pieza de la subasta (por cierto, es frecuente que se retiren piezas). 

La historia completa sobre quién puso a la venta el cuadro y cómo eludió los controles institucionales da para varios capítulos que contaré en otra ocasión.&nbsp;

<h5 class="handdrawn subtitle">¿Por qué lo menciono? </h5>

La inclinación a copiar o imitar ha existido siempre en la historia, es parte de la naturaleza humana. 

Sin embargo, desde el momento en que el arte se convirtió en mercado, la forma en que surgen los falsos es realmente alarmante, y nosotros somos sus principales víctimas: un mundo de desconfianza no ayuda en nada. 

Hoy, sin embargo, veo una posible solución.

Quizá tomará tiempo, pero las copias fraudulentas —intencionadas o no— están llegando a su fin. 

Gracias a la tecnología blockchain, será posible verificar la autenticidad y el historial completo de una obra de arte, haciendo prácticamente imposible que casos como estos y otros miles se repitan.&nbsp;

Blockchain: el guardián digital del arte y la transparencia&nbsp;

El blockchain está transformando el mundo del arte al registrar permanentemente el historial de propiedad de cada obra, garantizando su autenticidad y previniendo su desaparición o falsificación. 

Esta tecnología, formalizada en 2008 por Satoshi Nakamoto en su documento y sistema Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System, ofrece un sistema descentralizado e inmutable que no solo protege el legado artístico, sino que también se consolida como una herramienta poderosa contra la corrupción gubernamental y corporativa.&nbsp;

El documento de Nakamoto describe el blockchain como un sistema donde las transacciones quedan registradas en una cadena de bloques verificada por una red global de computadoras sin intermediarios. 

Cada bloque contiene información (como la venta de una pintura, escultura o fotografía) enlazada criptográficamente, creando un historial inalterable. 

En el ámbito artístico, esto permite documentar cada cambio de propietario con detalles como la fecha, el comprador y el vendedor, generando un "pasaporte digital" único para cada pieza.&nbsp;

Imaginemos una pintura vendida en México en 2025 y revendida en Japón en 2030: cada transacción quedará documentada, asegurando que la obra no se pierda ni sea sustituida por una falsificación.

Antes, obras de artistas como Frida Kahlo podían ser fácilmente falsificadas debido a registros poco transparentes; ahora, el blockchain garantiza que la legitimidad de cada pieza quede fuera de toda duda.

<h4 class="subtitle">Más allá del arte: un arma contra la corrupción&nbsp;</h4>

Más allá del mundo artístico, el blockchain de Nakamoto representa una herramienta fundamental para prevenir la corrupción en los sectores público y privado.

Los registros públicos —presupuestos, contratos, licitaciones— pueden almacenarse en el blockchain, permitiendo a los ciudadanos auditar cada peso gastado en tiempo real. Estonia, por ejemplo, utiliza blockchain para registros de salud y votaciones, reduciendo significativamente el fraude.&nbsp;

En el sector privado, donde empresas corruptas manipulan registros de ventas o inventarios, el blockchain los vuelve transparentes e inmutables, eliminando posibilidades de desvíos o fraudes. 

Las criptomonedas, construidas sobre esta tecnología, desafían los sistemas tradicionales al eliminar intermediarios opacos, como casas de bolsa u otros que ocultan transacciones, o gobiernos que manipulan información.&nbsp;

<h6 class="subtitle underlined">El blockchain de Nakamoto, nacido en 2008, no solo protege el patrimonio artístico, sino que transforma radicalmente la confianza en las instituciones al prevenir la corrupción mediante registros permanentes, verificables y accesibles para todos.</h6>

Lo sencillo, lo complejo

Un escándalo artístico

<h5 class="handdrawn subtitle">El británico George Russell, de la Escudería Mercedes, ganó el caluroso y poco emocionante Gran Premio de Singapur.</h5>

El holandés Max Verstappen (Red Bull) quedó en segundo lugar, delante del inglés, Lando Norris y del australiano, Oscar Piastri, de McLaren.

En los primeros metros de la carrera, Lando peleó como fiera por el segundo lugar pero no pudo rebasar a Verstappen, quien mostró su gran calidad, a pesar de tener al inglés&nbsp;como un alacrán en su cuello. Esa pelea fue de los pocos momentos emocionantes en la carrera.&nbsp;&nbsp;

<h5 class="handdrawn subtitle">Así, McLaren ganó en Singapur el Campeonato de Constructores, pero con drama entre Norris y Piastri.</h5>

Se tocaron en la segunda vuelta y resultó dañado el alerón del auto de Piastri, que demoró&nbsp;más de 5 segundos en el pit para cambiarlo y perdió la oportunidad de luchar por un lugar del podio.&nbsp;

Hamilton, de Ferrari, tuvo que conformarse con el 7o lugar después de recibir la noticia de la muerte de su querido perro, que se publicó en Europa y afectó su estado de ánimo.&nbsp;

El español, Fernando Alonso, de Astor Martin Racing, nos regaló una joya por radio, clásica de él, al decir que no podía contestar cada vuelta y que si seguían llamándolo de los pits, lo apagaría.

Mercedes-Benz ha remontado en la F1 desde que el director de la escudería, el austriaco Torger Christian Wolf, mas conocido como Toto, decidió tomar directamente el control.&nbsp;

Toto, que es accionista con 33 % del equipo y expiloto, es una de las personalidades más exitosas en la historia de la categoría reina del automovilismo mundial, con un estilo que ha llevado a Mercedes a ganar 7 campeonatos de constructores consecutivos.

Con sus cualidades de liderazgo, al ver que sus pilotos George Russell y Kimi Antonelli no estaban logrando primeros lugares, decidió tomar las riendas y los resultados se vieron en Singapur.

<h5 class="handdrawn subtitle">Este circuito es de los más largos e intensa del calendario.</h5>

Las condiciones son muy difíciles, con temperaturas dentro de la cabina del piloto arriba de 60oC grados y con el factor humedad pueden llegar los 90oC.&nbsp;

&nbsp;Esto convierte cada vuelta en un sufrimiento de&nbsp;mareos, desmayos y vómitos.

Tal situación obligó a los organizadores a diseñar un chaleco especial con canales que permiten refrescar a los pilotos, que cargan 500 gramos en sus vestimentas.&nbsp;

<h5 class="handdrawn subtitle">Remontada de Sainz, que apuró hasta el final su primera y única parada, lehizo sumar un punto esta temporada.</h5>

<h5 class="handdrawn subtitle">Cátedra de George Russell en Singapur.</h5>

El británico ha impuesto su ley y no ha tenido rival sobre el trazado de Marina Bay. 

Max Verstappen ha aguantado en la segunda posición a pesar de las intentonas de un Lando Norris que no fue capaz de atacarle.&nbsp;

Buenas noticias para Fernando Alonso, el piloto del día, y Carlos Sainz, séptimo y décimo respectivamente. ¿Los focos? Para McLaren, que ya ha confirmado su título de Constructores.&nbsp;&nbsp;

La primera sorpresa llegó incluso antes de que se apagase el semáforo. 

La lluvia fue la gran protagonista durante la mañana y eso cambió los planes de muchos. 

La pista estaba húmeda, lo que hacía dudar de la elección de neumáticos: ¿'slicks' o intermedios? 

Todos eligieron los lisos para ganar ventaja cuando el trazado se secara por completo —se preveía que eso ocurriría en apenas un par de vueltas—, pero tendrían que ser cautos en los primeros instantes. Y así fue.

<ul>
	<li>Max Verstappen salió directamente al ataque con los blandos. </li>
	<li>Fernando Alonso, en décima posición, también. </li>
	<li>Fueron los únicos del Top 10 que se atrevieron a probar una estrategia tan agresiva.</li>
</ul>

La calidad de los pilotos quedó demostrada en la salida: ningún toque ni accidente. 

George Russell, desde la pole, mantuvo la primera posición. 

Verstappen no pudo sacar ventaja de esa goma blanda. 

Lando Norris, por su parte, arriesgó y adelantó a su compañero de equipo y a Andrea Kimi Antonelli. 

En la primera vuelta ya era tercero. Sin embargo, se tocó con Oscar Piastri y con el piloto neerlandés, lo que dañó su alerón. 

¿Dónde estaban las 'papaya rules'? Por lo pronto, la radio del australiano fue clara: "Eso no es muy de equipo".

Desde el equipo dijeron que lo hablarían internamente, pero no hubo devolución de posiciones. 

Cada uno siguió hacia el final, uno detrás de otro. 

Aunque tras su buena salida se notaba que Norris tenía más ritmo, pese a tocar el muro en la vuelta 13 y tener el alerón dañado. 

Estaba cerca de Verstappen. Incluso se planteó hacerle un 'undercut' al neerlandés, que llevaba un neumático diferente. Pero era un 'teatrillo' de manual. Iban a esperar un poco más.&nbsp;

<h5 class="handdrawn subtitle">Por detrás, las paradas comenzaron en la vuelta 14. </h5>

Tsunoda y Bortoleto fueron los primeros en probar, seguidos por Colapinto. 

Las ventanas de paradas se abrían y muchos cambiaron de ritmo, incluido Alonso, que desde la octava posición tenía un hueco de 11 segundos por delante. 

Eso le permitió pegar el tirón y dejar atrás a Hadjar.

Red Bull paró a Verstappen en la vuelta 20. Al final, cambiaron las tornas y fue el neerlandés el que, en efecto, paró primero.

Lógico, con esas gomas blandas. Aun así, la premisa era muy clara: Norris tenía que tirar como un loco para que, en el momento de parar, pueda estar por delante de Max. 

O esperar un coche de seguridad. En clave Alonso: Hadjar paró y salió justo por delante de Colapinto, en la 17ª posición.&nbsp;

Russell entró en boxes en la vuelta 25 y, en la siguiente, lo hizo Norris. 

El británico salió justo por detrás de Verstappen, a cinco segundos, tras un pit-stop muy rápido de 2,1. 

Justo todo lo contrario de lo que le pasó a su compañero de equipo, que se fue hasta los cinco. 

Y lo mismo con Fernando Alonso, que puso los medios: desastre en la parada, que duró más de nueve segundos. Se marchó a la 15ª plaza.&nbsp;

A partir de ese momento, y ya con todas las paradas hechas -a falta de Lawson, Stroll, Sainz y Albon-, la carrera se estabilizó. 

Estaban esperando un coche de seguridad que les abriera las puertas de los puntos. Si no, en el momento de entrar en boxes, se diluirían.&nbsp;

Por delante, Verstappen apretaba. Su neumático era más viejo que el de Russell... pero se puso por debajo de los tres segundos a falta de 26 vueltas para el final. 

¿Problemas, ritmo del neerlandés, o simplemente estaban gestionando en Mercedes? Es una pregunta que tendría respuesta más adelante.&nbsp;

Alonso, por su parte, recuperó tiempo. 

Hadjar tenía un problema en el motor, del que habían avisado ya hacía varias vueltas. 

Así que el asturiano se acercó... ¡y pasó al francés el pista! 

Una batalla que ha sido, sin duda, la más emocionante de toda la carrera. 

E incluso pasó en pista a Albon, que aun no había parado. 

Y ya puso el ojo en Bearman, que estaba a menos de un segundo y medio. Le adelantó en apenas un par de giros. Ya era, virtualmente, el primero del resto.&nbsp;

Norris se puso en zona de DRS en la vuelta 46. Verstappen era vulnerable, tenía muchos problemas para conducir el RB21, de hecho ya había cometido un par de errores. Algo que no es común en el neerlandés. 

El duelo tenía picante tras el cruce de declaraciones del día anterior, aunque el británico tenía mucho más ritmo. Sin embargo, entre los doblados y la picardía del tetracampeón, cada vez era más difícil.

Curioso el caso de Hamilton: el heptacampeón entró dos veces en boxes. La última, para colocar el neumático blando, mucho más rápido. 

La idea era alcanzar a Antonelli, una posición muy importante para Ferrari en clave campeonato de Constructores. 

Pero al final de la cita ha perdido los frenos y no ha podido alcanzar al piloto de Mercedes.&nbsp;

Ese problema de frenos le ha puesto picante al final de la cita. Alonso ha estado a punto de adelantar al heptacampeón del mundo. No ha podido hacerlo, aunque Hamilton ha sido sancionado con cinco segundos. 

Y el asturiano ha cruzado la línea de meta muy cerca, así que ha podido superarle. El heptacampeón pasa a la octava posición.

La alegría, a pesar de que Russell y Verstappen se les ha colado por delante, se la ha llevado McLaren. 

El equipo papaya ya ha ganado el campeonato de Constructores. 

Un mero trámite, pues sólo necesitaban 13 puntos para lograr el objetivo. Siguiente parada: ¿el título de pilotos?

La gesta de Carlos Sainz en Singapur: ¡del fondo de la parrilla a los puntos!

El madrileño admite que ha sido una "carrera un poco inesperada" en Marina Bay

Tiene claro que la clave de su carrera está en las 50 vueltas que ha hecho con el medio

Confirma que el ritmo de carrera ha sido bueno, por eso han "minimizado" daños tras la descalificación

Carlos Sainz ha celebrado su gran remontada en Singapur.&nbsp;

El madrileño, que fue descalificado de la clasificación, igual que su compañero de equipo, ha podido limitar daños. 

Al extender su primera parada, aguantando con el medio, ha podido pasar de la 18ª posición a la décima. Puntos inesperados, pero que saben muy bien, para el piloto de Williams.&nbsp;

La descalificación cayó como un jarro de agua fría para Williams.

Acataron la decisión, y la aceptaron, pero fue un momento duro porque, aunque no habían pasado de Q2, sus opciones de puntos se reducían mucho. 

Sin embargo, Sainz ha podido 'inventarse' una gran jugada para certificar su gesta: el madrileño ha acabado décimo.&nbsp;

<h5 class="handdrawn subtitle">Alonso y Singapur, ¿licencia para soñar?</h5>

"Carrera un poco inesperada. Esta mañana estábamos a verlas venir, con Safety Car y a ver si llovía como ha llovido antes de la carrera para poder remontar. Al final ha sido una carrera aburrida, sin Safety Car, pero hemos tenido tan buen ritmo que hemos podido extender la media, aguantando a coches con ruedas frescas detrás. Con los blandos volábamos para adelantar a muchos cosas y coger un puntito", celebró el madrileño ante los micrófonos de DAZN

Fernando Alonso ha cerrado su mejor viernes del año en Singapur y una jornada de pruebas que invita a soñar de cara a la hora de la verdad. 

Primero en Libres 1 y cuarto a décima y media del líder en Libres 2. Marina Bay era una pista que le venía bien a las características del Aston Martin y Alonso no quiere dejar escapar esta bonita oportunidad.

"De 50 vueltas con el medio, las últimas no iban a ser fáciles. Fernando nos ha pasado. Esas vueltas iban a&nbsp;ser críticas y sufriríamos, pero hemos conseguido tener todo bajo control, esperar nuestro momento y hacer la remontada con la blanda", ha añadido en su valoración.&nbsp;

Es un buen resultado, dadas las circunstancias. Ya no sólo porque extiende su buen estado de forma tras el podio en Bakú, sino porque se han maximizado las oportunidades. 

Tal y como estaba la carrera, haber entrado en el 'Top 10' es especialmente beneficioso para Williams, que se encuentra en plena pelea por el quinto puesto de Constructores. 

Y no es fácil, dada la igualdad que reina en la zona media.

"Complicado. Singapur siempre sufre mucho con el neumático trasero, pero me lo tomé con calma al principio.&nbsp;

La clave han sido las 50 vueltas con el medio, no perder ritmo y aguantar.&nbsp;Muy buen ritmo de carrera y clasificación, hemos podido capitalizar un buen resultado.&nbsp;

He sido el único coche de la parrilla en adelantar e ir hacia delante. Siendo de mitad de parrilla no es fácil. Hemos adelantado ocho coches en una carrera normal", señaló.

"Cada punto, hasta final de temporada, cuenta. Hoy hemos limitado daños con Aston Martin y Racing Bulls", expresó el español.&nbsp;

Con este punto, Sainz se queda con 32 en la 12º posición, los mismos que Lance Stroll y&nbsp;cuatro menos que Fernando Alonso, que también ha firmado una gran carrera, adelantando dos puestos.&nbsp;

Además, Williams es quinto, con 102 unidades en su casillero, 30 más que Racing Bulls, y 34 por encima de Aston Martin, cuando faltan seis Grandes Premios para terminar la temporada 2025.